메르세데스벤츠 신형 모델의 주행거리는 기존 대비 11% 감소 외관 디자인에 소폭의 변화가 있으며, 주요 개선은 상품성 강화에 초점 파워트레인은 기존 구성을 유지하며, 배터리 용량은 약간 향상
메르세데스벤츠의 신형 모델이 국내 출시를 앞두고 주행거리가 공개되었다. 환경부에 따르면, 벤츠의 1회 충전 주행거리는 기존 대비 11% 감소한 302km로 나타났다. 이 같은 변화로 상온 주행거리는 감소하고 저온 주행거리는 증가했다.
외관 디자인에는 소폭의 변화가 있었으며, 주요 개선은 상품성 강화에 초점을 맞췄다. 전면 그릴에 벤츠의 삼각별 로고 패턴을 적용하고 휠 디자인도 새롭게 변경되었다. 또한, 실내에서는 인포테인먼트 시스템이 업데이트되어 사용자 경험이 향상되었고, 무선 소프트웨어 업데이트 기능이 추가되어 더욱 편리하게 시스템을 조작할 수 있게 되었다.
파워트레인은 부분 변경이 있었음에도 불구하고 기존 구성을 유지하고 있다. 250 모델은 최고출력 190마력의 싱글 모터를 탑재한 전륜구동이며, 300 4매틱은 듀얼 모터 사륜구동으로 합산 최고 출력은 228마력이다. 배터리 용량은 약간 향상되어 기존 모델 대비 주행 거리는 감소했지만 저온 기준에서는 상당한 개선이 이루어졌다.
기존 250 모델은 367km의 주행 거리를 기록했으며, 300 4매틱은 302km를 달성했다. 저온 기준에서는 250 모델이 298km로 기존 대비 58km 증가하고, 300 4매틱은 255km로 약 30km 증가한 주행 거리를 인증 받았다. 이러한 결과로 다양한 환경에서 뛰어난 주행 성능을 자랑할 것으로 예상된다.
메르세데스벤츠의 신형 모델은 5월 중 국내 시장에 출시될 예정이며, 가격은 아직 공개되지 않았다. 하지만, 두 모델은 전기차로서 보조금 액수에 따라 큰 차이를 보일 것으로 예상되고 있다. 새로운 디자인과 업그레이드된 성능으로 소비자들의 기대를 모으고 있는 메르세데스벤츠의 신형 모델에 대한 관심이 높아지고 있다.
메르세데스벤츠 신형 모델의 주행거리는 기존 대비 11% 감소 외관 디자인에 소폭의 변화가 있으며, 주요 개선은 상품성 강화에 초점 파워트레인은 기존 구성을 유지하며, 배터리 용량은 약간 향상
메르세데스벤츠의 신형 모델이 국내 출시를 앞두고 주행거리가 공개되었다. 환경부에 따르면, 벤츠의 1회 충전 주행거리는 기존 대비 11% 감소한 302km로 나타났다. 이 같은 변화로 상온 주행거리는 감소하고 저온 주행거리는 증가했다.
외관 디자인에는 소폭의 변화가 있었으며, 주요 개선은 상품성 강화에 초점을 맞췄다. 전면 그릴에 벤츠의 삼각별 로고 패턴을 적용하고 휠 디자인도 새롭게 변경되었다. 또한, 실내에서는 인포테인먼트 시스템이 업데이트되어 사용자 경험이 향상되었고, 무선 소프트웨어 업데이트 기능이 추가되어 더욱 편리하게 시스템을 조작할 수 있게 되었다.
파워트레인은 부분 변경이 있었음에도 불구하고 기존 구성을 유지하고 있다. 250 모델은 최고출력 190마력의 싱글 모터를 탑재한 전륜구동이며, 300 4매틱은 듀얼 모터 사륜구동으로 합산 최고 출력은 228마력이다. 배터리 용량은 약간 향상되어 기존 모델 대비 주행 거리는 감소했지만 저온 기준에서는 상당한 개선이 이루어졌다.
기존 250 모델은 367km의 주행 거리를 기록했으며, 300 4매틱은 302km를 달성했다. 저온 기준에서는 250 모델이 298km로 기존 대비 58km 증가하고, 300 4매틱은 255km로 약 30km 증가한 주행 거리를 인증 받았다. 이러한 결과로 다양한 환경에서 뛰어난 주행 성능을 자랑할 것으로 예상된다.
메르세데스벤츠의 신형 모델은 5월 중 국내 시장에 출시될 예정이며, 가격은 아직 공개되지 않았다. 하지만, 두 모델은 전기차로서 보조금 액수에 따라 큰 차이를 보일 것으로 예상되고 있다. 새로운 디자인과 업그레이드된 성능으로 소비자들의 기대를 모으고 있는 메르세데스벤츠의 신형 모델에 대한 관심이 높아지고 있다.