페라리와 피렐리가 개발한 엔초 페라리 전용 새로운 타이어 공개 피렐리, 엔초 페라리 40용 타이어도 개발 중 피렐리, 1984 용 타이어도 새로운 업데이트 버전 출시 예정
페라리가 타이어 제조사 피렐리와 협력하여 엔초 페라리 전용 새로운 타이어를 공개했다. 이 새로운 타이어는 최첨단 소재 컴파운드와 기술을 사용해 최신 타이어와 동등한 수준의 접지력과 성능 안전성을 확보했다. 두 방향성 비대칭 트레드 패턴을 적용하여 젖은 노면에서도 우수한 접지력을 제공한다.
엔초 페라리 40용 타이어의 규격은 전륜 245/35 19, 후륜 345/35 19으로, 두 방향성 비대칭 트레드 패턴을 적용하여 안전하고 우수한 접지력을 제공한다. 또한, 피렐리는 예전부터 애프터마켓에서 40 및 50용으로 제공해왔던 콜레지오네 제품군의 제로 코르사 시스템 타이어의 사용을 공식 승인했다.
1984 용 타이어는 기존과 같은 245/40 17 전륜, 335/35 17 후륜의 규격으로 업데이트된 버전을 선보였다. 이 타이어는 기존 타이어 레터링과 일치할 수 있도록 수정되었으며, 피렐리 제로 코르사 시스템을 적용하여 핸들링 특징과 느낌이 기존의 순정 타이어와 동일하도록 제작되었다.
피렐리 제로 코르사 시스템 타이어는 1995년형 페라리 50를 위한 전용 타이어로, 전륜 245/35 18, 후륜 335/30 18의 규격으로 제작되었다. 이 타이어는 이탈리아 돌로미티에서 마라넬로까지 이어지는 레거시 투어에 참가하는 차량에 장착될 예정이다. 또한, 1987년 출시된 40은 피렐리 제로 아시메트리코 타이어를 장착한 최초의 고성능 차량이었다.
피렐리 타이어는 7친투라토7로 본래 1974년 월드 랠리 챔피언십을 위해 개발되어 1976년 양산차용으로 출시된 바 있다. 페라리는 전설적인 4대의 슈퍼카에 대한 교체용 타이어를 공식 승인함으로써 역사적으로 중요한 페라리 모델을 소유한 고객들이 안심하고 차량을 안전하게 사용할 수 있도록 지원하겠다는 신념을 다시 한번 입증했다.
페라리와 피렐리가 개발한 엔초 페라리 전용 새로운 타이어 공개 피렐리, 엔초 페라리 40용 타이어도 개발 중 피렐리, 1984 용 타이어도 새로운 업데이트 버전 출시 예정
페라리가 타이어 제조사 피렐리와 협력하여 엔초 페라리 전용 새로운 타이어를 공개했다. 이 새로운 타이어는 최첨단 소재 컴파운드와 기술을 사용해 최신 타이어와 동등한 수준의 접지력과 성능 안전성을 확보했다. 두 방향성 비대칭 트레드 패턴을 적용하여 젖은 노면에서도 우수한 접지력을 제공한다.
엔초 페라리 40용 타이어의 규격은 전륜 245/35 19, 후륜 345/35 19으로, 두 방향성 비대칭 트레드 패턴을 적용하여 안전하고 우수한 접지력을 제공한다. 또한, 피렐리는 예전부터 애프터마켓에서 40 및 50용으로 제공해왔던 콜레지오네 제품군의 제로 코르사 시스템 타이어의 사용을 공식 승인했다.
1984 용 타이어는 기존과 같은 245/40 17 전륜, 335/35 17 후륜의 규격으로 업데이트된 버전을 선보였다. 이 타이어는 기존 타이어 레터링과 일치할 수 있도록 수정되었으며, 피렐리 제로 코르사 시스템을 적용하여 핸들링 특징과 느낌이 기존의 순정 타이어와 동일하도록 제작되었다.
피렐리 제로 코르사 시스템 타이어는 1995년형 페라리 50를 위한 전용 타이어로, 전륜 245/35 18, 후륜 335/30 18의 규격으로 제작되었다. 이 타이어는 이탈리아 돌로미티에서 마라넬로까지 이어지는 레거시 투어에 참가하는 차량에 장착될 예정이다. 또한, 1987년 출시된 40은 피렐리 제로 아시메트리코 타이어를 장착한 최초의 고성능 차량이었다.
피렐리 타이어는 7친투라토7로 본래 1974년 월드 랠리 챔피언십을 위해 개발되어 1976년 양산차용으로 출시된 바 있다. 페라리는 전설적인 4대의 슈퍼카에 대한 교체용 타이어를 공식 승인함으로써 역사적으로 중요한 페라리 모델을 소유한 고객들이 안심하고 차량을 안전하게 사용할 수 있도록 지원하겠다는 신념을 다시 한번 입증했다.