현대차기아, 무도장 복합재 성형 기술 양산 성공 무도장 복합재 성형 기술, 차체 표면 매끄럽고 강도 확보 현대차기아, 무도장 복합재 기술로 다양한 소비자 니즈 충족
ST1 카고 (출처-현대차)
현대차기아가 무도장 복합재 성형 기술 양산에 성공했다. 이 기술은 일반적인 도장 공정 없이도 매끄러운 차체 표면이 유지되는 동시에 높은 수준의 강도를 확보할 수 있는 것으로 알려졌다. 특히 이번에 양산에 성공한 무도장 복합재 성형 기술은 현대차 전동화 비즈니스 플랫폼 모델인 1 카고의 루프 스포일러에 최초로 적용되었다.
무도장 복합재 성형 기술은 플라스틱 복합재를 활용하여 별도의 도장 작업 없이 차량 외관 부품을 생산할 수 있는 차세대 제조 공법이다. 이 공법은 일반적인 자동차 도장 공정을 대체하기 위해 투명층과 컬러층이 적층된 컬러 원소재를 활용하여 생산 과정에서의 탄소배출 저감 효과를 극대화한다.
ST1 카고 (출처-현대차)
기존에는 루프 스포일러를 제작하기 위해 차체 도장과 동일한 도장 및 샌딩 작업이 필요했지만 무도장 복합재 성형기술을 활용하면 이러한 도장 과정을 생략할 수 있다. 또한, 차체 도장 공장은 자동차 제조 공정 가운데 에너지 소비량 40%를 차지할 정도로 가장 높은데, 무도장 복합재 성형 기술은 에너지 사용 절감에도 기여한다.
ST1 카고 (출처-현대차)
무도장 복합재 성형 기술은 컬러 원소재를 사용하여 가벼운 손상이 나더라도 상처 부위에 원색 그대로의 색상이 유지되는 장점이 있다. 또한, 이 기술에 적용된 복합 소재는 기존 공법으로 제작되던 루프 스포일러 소재인 섬유 강화 플라스틱 대비 20% 이상 무게가 가벼워 전비 향상에도 도움이 된다.
ST1 카고 (출처-현대차)
현대차기아는 무도장 복합소재 기술이 성형 자유도가 높고 다채로운 컬러 구현이 가능해 다품종 소량 생산이 필요한 부품에 폭넓게 활용할 수 있을 것으로 보고 있다. 또한, 무도장 복합재 성형 기술을 한 단계 더 발전시켜 후드 패널 등과 같은 차체 부품 제작에도 적용해 다양한 소비자 니즈를 충족시킬 계획이다.
현대차기아, 무도장 복합재 성형 기술 양산 성공 무도장 복합재 성형 기술, 차체 표면 매끄럽고 강도 확보 현대차기아, 무도장 복합재 기술로 다양한 소비자 니즈 충족
ST1 카고 (출처-현대차)
현대차기아가 무도장 복합재 성형 기술 양산에 성공했다. 이 기술은 일반적인 도장 공정 없이도 매끄러운 차체 표면이 유지되는 동시에 높은 수준의 강도를 확보할 수 있는 것으로 알려졌다. 특히 이번에 양산에 성공한 무도장 복합재 성형 기술은 현대차 전동화 비즈니스 플랫폼 모델인 1 카고의 루프 스포일러에 최초로 적용되었다.
무도장 복합재 성형 기술은 플라스틱 복합재를 활용하여 별도의 도장 작업 없이 차량 외관 부품을 생산할 수 있는 차세대 제조 공법이다. 이 공법은 일반적인 자동차 도장 공정을 대체하기 위해 투명층과 컬러층이 적층된 컬러 원소재를 활용하여 생산 과정에서의 탄소배출 저감 효과를 극대화한다.
ST1 카고 (출처-현대차)
기존에는 루프 스포일러를 제작하기 위해 차체 도장과 동일한 도장 및 샌딩 작업이 필요했지만 무도장 복합재 성형기술을 활용하면 이러한 도장 과정을 생략할 수 있다. 또한, 차체 도장 공장은 자동차 제조 공정 가운데 에너지 소비량 40%를 차지할 정도로 가장 높은데, 무도장 복합재 성형 기술은 에너지 사용 절감에도 기여한다.
ST1 카고 (출처-현대차)
무도장 복합재 성형 기술은 컬러 원소재를 사용하여 가벼운 손상이 나더라도 상처 부위에 원색 그대로의 색상이 유지되는 장점이 있다. 또한, 이 기술에 적용된 복합 소재는 기존 공법으로 제작되던 루프 스포일러 소재인 섬유 강화 플라스틱 대비 20% 이상 무게가 가벼워 전비 향상에도 도움이 된다.
ST1 카고 (출처-현대차)
현대차기아는 무도장 복합소재 기술이 성형 자유도가 높고 다채로운 컬러 구현이 가능해 다품종 소량 생산이 필요한 부품에 폭넓게 활용할 수 있을 것으로 보고 있다. 또한, 무도장 복합재 성형 기술을 한 단계 더 발전시켜 후드 패널 등과 같은 차체 부품 제작에도 적용해 다양한 소비자 니즈를 충족시킬 계획이다.
